北京时间7月2日晚，F1奥地利大奖赛排位赛在斯皮尔伯格的红牛环赛道落下帷幕，主场作战的红牛车队车手维斯塔潘以碾压级的圈速表现拿下个人本赛季第8个杆位，也延续了自己在红牛环赛道的统治级发挥，整场排位赛三节分段竞争充满反转亮点，新球体育多家车队的战术调整也让本周末的正赛悬念进一步升级。
维斯塔潘排位赛圈速优势打破近年红牛环纪录
这次F1奥地利大奖赛排位赛的全场最快圈速，维斯塔潘跑出了1分04秒391的成绩，新球体育比分网比第二名的拉塞尔快了接近0.18秒，这个差距放在红牛环这条历来圈速差极小的赛道上，已经属于相当夸张的领先幅度。
维斯塔潘在红牛环赛道跑出破纪录圈速斩获本赛季第8个杆位，主场车迷全场欢呼沸腾
要知道过去三个赛季的奥地利站排位赛杆位与第二名的差距都没有超过0.1秒，维斯塔潘这次不仅把自己的赛季杆位数提升到8个，也成为了F1历史上第一位在红牛环赛道连续四次拿下杆位的车手，主场车迷的全场欢呼几乎从Q3最后一圈结束就没有停下来过。
中游车队排位赛爆冷搅乱前排发车格局
很多车迷赛前都以为红牛二队的佩雷兹会锁定前排第二的位置，没想到墨西哥人在Q3的最后飞驰圈出现了轻微的锁死失误，最终只排在第四位，把第二排的头名位置让给了梅赛德斯车队的拉塞尔。
身后的法拉利车队这次的调校明显偏向正赛长距离节奏，勒克莱尔和塞恩斯分别排在第三和第五位，两台车的排位赛圈速都比维斯塔潘慢了0.3秒以上，显然车队从练习赛阶段就没把冲刺排位的权重拉到最高。
更让人意外的是阿斯顿马丁车队的阿隆索，这位42岁的老将在Q2最后时刻靠着精准的轮胎管理挤入Q3，最终拿下第六的发车位置，比队友斯托尔快了接近0.4秒，充分展现了自己在高下压力赛道的走线功底。
冲刺赛规则下排位赛结果的特殊影响
和普通分站赛不同，奥地利站本周末还安排了冲刺赛环节，这次F1奥地利大奖赛排位赛的结果不仅决定周日正赛的发车顺位，同时也直接锁定了周六冲刺赛的发车名单，相当于维斯塔潘已经提前拿到了两场比赛的杆位资格。
按照本赛季的冲刺赛积分规则，前排发车的车手只要能稳住节奏，就能提前拿到不少额外积分，这对于目前在积分榜上领先佩雷兹110多分的维斯塔潘来说，几乎是提前锁定了本站比赛的最大积分优势。
不少车迷已经开始讨论，维斯塔潘会不会在冲刺赛就直接带开差距，提前把正赛的冠军悬念也带走，毕竟过去两年他在红牛环赛道都完成了排位、冲刺、正赛三连第一的壮举。
正赛阶段的潜在竞争看点
从排位赛之后的车队采访来看，梅赛德斯这边已经明确表示会在正赛阶段尝试不同的策略，利用自己的直道尾速优势找机会挑战红牛的领先位置，拉塞尔赛后也直言自己的赛车在长距离节奏上和维斯塔潘的差距远没有单圈那么大。
法拉利这边则更倾向于利用两位车手的配合，在比赛中段尝试对身前的佩雷兹完成超越，尽可能多的抢下积分榜积分，缩小和红牛车队的年度车队冠军积分差距。
对于大部分普通车迷来说，新球体育比分网这次F1奥地利大奖赛排位赛交出的答卷已经足够有诚意，没有出现一边倒到完全没有看点的局面，接下来两天的赛道较量，大概率会给大家带来不少超出预期的精彩画面。
